Ce bref traduit les questions récurrentes d'approvisionnement et de production en points de contrôle RFQ et d'approbation. Les décisions de projet doivent utiliser la spécification finale du modèle, la norme applicable et les preuves actuelles du fournisseur.
Les longs voyages en mer créent des variations de température quotidiennes. L'humidité des palettes, des cartons et de l'air de chargement humide peut se condenser à l'intérieur d'un conteneur et endommager les fours avant même l'ouverture des cartons.
L'eau peut déjà être à l'intérieur
Un conteneur scellé n'est pas une salle sèche. L'humidité peut pénétrer avec l'air humide, les palettes en bois, les entretoises, les cartons ondulés et autres matériaux hygroscopiques. Lorsque le toit refroidit la nuit, sa surface intérieure peut descendre en dessous du point de rosée. Des gouttelettes se forment et peuvent tomber sur la cargaison—phénomène classique de la sueur du conteneur.
Le déshydratant n'est pas un sachet magique
Quelques petits sachets ne peuvent pas absorber une charge d'humidité illimitée. Le Code CTU de l'UNECE avertit que les agents dessicants nécessitent une capacité calculée et peuvent échouer lorsque la cargaison hygroscopique ou le matériel de calage n'est pas sec dans le conteneur. Commencez par contrôler l'humidité des palettes, les conditions météorologiques de chargement, l'état du conteneur et la teneur en humidité des matériaux d'emballage.
Cartographiez l'itinéraire, pas seulement la distance
Le risque dépend du climat d'origine, du climat de destination, de la saison, de la durée du voyage, de la position sur le pont, du stockage à l'intérieur des terres et de la rapidité avec laquelle un conteneur froid est ouvert dans un air chaud et humide. Le Code CTU décrit également la condensation de cargaison : condensation sur une cargaison froide exposée à un air chaud et humide après l'arrivée. Les composants électroniques et les pièces métalliques non revêtues peuvent être affectés même si le carton extérieur semble acceptable.
Transformez le risque en contrôles d'expédition
Inspectez les conteneurs pour détecter les trous et les sols humides. Fixez des limites pour l’humidité des palettes. Gardez les cartons au sec avant le chargement. Utilisez une stratégie de dessiccant ou de doublure de taille appropriée là où cela est justifié, et laissez un enregistrement de la quantité et de l’emplacement. Pour les nouvelles routes, ajoutez des enregistreurs d’humidité et de température à plusieurs positions et examinez les données réelles avec toute réclamation pour dommages.
Points clés à retenir
Liste de vérification rapide
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