این خلاصه سوالات تکراری تدارکات و تولید را به نقاط بازرسی RFQ و تأیید تبدیل میکند. تصمیمات پروژه باید از مشخصات مدل نهایی، استاندارد قابل اجرا و شواهد فعلی تأمینکننده استفاده کنند.
سفرهای طولانی دریایی نوسانات دمایی روزانه ایجاد میکنند. رطوبت از پالتها، کارتنها و هوای مرطوب بارگیری میتواند در داخل کانتینر متراکم شده و قبل از باز شدن کارتنها به فرها آسیب برساند.
ممکن است آب از قبل داخل باشد
یک ظرف دربسته اتاق خشک نیست. رطوبت میتواند از طریق هوای مرطوب، پالتهای چوبی، بستها، کارتنهای راهراه و سایر مواد جاذب رطوبت وارد شود. وقتی سقف در شب خنک میشود، سطح داخلی آن میتواند به زیر نقطه شبنم برسد. قطرات تشکیل شده و ممکن است روی محموله بیفتند — این همان عرق کردن کلاسیک کانتینر است.
خشککننده بسته جادویی نیست
چند کیسه کوچک نمیتوانند بار رطوبت نامحدودی را جذب کنند. کد CTU UNECE هشدار میدهد که عوامل خشککننده نیاز به ظرفیت محاسبهشده دارند و ممکن است زمانی که محموله رطوبتگیر یا مواد بستهبندی خشک کانتینر نیستند، شکست بخورند. با کنترل رطوبت پالت، هوای بارگیری، وضعیت کانتینر و میزان رطوبت مواد بستهبندی شروع کنید.
مسیر را نقشهبرداری کنید، نه فقط فاصله را
ریسک به آب و هوای مبدا، آب و هوای مقصد، فصل، طول سفر دریایی، موقعیت عرشه، انبار داخلی و سرعت باز شدن کانتینر سرد در هوای گرم و مرطوب بستگی دارد. کد CTU همچنین عرق کردن بار را توصیف میکند: تراکم روی بار سرد که در معرض هوای گرم و مرطوب پس از ورود قرار میگیرد. قطعات الکترونیکی و فلزی بدون پوشش میتوانند تحت تأثیر قرار گیرند حتی اگر کارتن بیرونی قابل قبول به نظر برسد.
ریسک را به کنترلهای حمل و نقل تبدیل کنید.
ظروف را از نظر سوراخ و کف مرطوب بازرسی کنید. محدودیتهایی برای رطوبت پالت تعیین کنید. کارتنها را قبل از بارگیری خشک نگه دارید. در صورت توجیه، از استراتژی خشککننده یا آستر با اندازه صحیح استفاده کنید و رکوردی از مقدار و مکان باقی بگذارید. برای مسیرهای جدید، رطوبتسنج و دماسنج را در چندین موقعیت اضافه کنید و دادههای واقعی را با هر ادعای خسارت بررسی کنید.
نکات کلیدی
چکلیست سریع
زنگ زدگی غیرقابل توضیح پس از حمل و نقل دریایی مشاهده میکنید؟
برای بررسی ریسک رطوبت، مسیر، شرایط بارگیری و سیستم بستهبندی را به اشتراک بگذارید.