Dieses Briefing übersetzt wiederkehrende Beschaffungs- und Produktionsfragen in RFQ- und Freigabeprüfpunkte. Projektentscheidungen sollten die endgültige Modellspezifikation, den geltenden Standard und aktuelle Lieferantennachweise verwenden.
Lange Seereisen verursachen tägliche Temperaturschwankungen. Feuchtigkeit von Paletten, Kartons und feuchter Beladungsluft kann im Container kondensieren und Öfen beschädigen, bevor die Kartons geöffnet werden.
Das Wasser könnte sich bereits darin befinden
Ein versiegelter Container ist kein Trockenraum. Feuchtigkeit kann mit feuchter Luft, Holzpaletten, Verstrebungen, Wellpappkartons und anderen hygroskopischen Materialien eindringen. Wenn das Dach nachts abkühlt, kann seine Innenfläche unter den Taupunkt fallen. Es bilden sich Tröpfchen, die auf die Ladung fallen können – klassischer Containerschweiß.
Trockenmittel ist kein Wunderbeutel
Einige kleine Beutel können keine unbegrenzte Feuchtigkeitslast absorbieren. Der UNECE-Code für Ladeeinheiten (CTU Code) warnt, dass Trockenmittel eine berechnete Kapazität benötigen und versagen können, wenn hygroskopische Ladung oder Stauholz nicht containertrocken sind. Beginnen Sie mit der Kontrolle der Palettenfeuchte, des Ladezeitraums, des Containerzustands und des Feuchtigkeitsgehalts der Verpackungsmaterialien.
Die Route kartieren, nicht nur die Entfernung
Das Risiko hängt ab vom Klima am Ursprungsort, Zielklima, Jahreszeit, Reisedauer, Decksposition, Lagerung im Inland und davon, wie schnell ein kalter Container in warmer, feuchter Luft geöffnet wird. Der CTU-Code beschreibt auch Ladungsschweiß: Kondensation auf kalter Ladung, die nach der Ankunft warmer, feuchter Luft ausgesetzt wird. Elektronik und unbeschichtete Metallteile können betroffen sein, selbst wenn der äußere Karton akzeptabel aussieht.
Wandeln Sie das Risiko in Versandkontrollen um
Untersuchen Sie Container auf Löcher und nasse Böden. Legen Sie Grenzwerte für die Palettenfeuchte fest. Halten Sie Kartons vor dem Verladen trocken. Verwenden Sie eine richtig dimensionierte Trockenmittel- oder Auskleidungsstrategie, wo dies gerechtfertigt ist, und hinterlassen Sie einen Aufzeichnung von Menge und Platzierung. Fügen Sie bei neuen Routen Feuchtigkeits- und Temperaturlogger an mehreren Positionen hinzu und überprüfen Sie die tatsächlichen Daten bei Schadensmeldungen.
Wichtige Erkenntnisse
Schnell-Checkliste
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